Dans le cadre de l’application de la Directive 2013/53UE portant sur le marquage CE des bateaux de plaisance et de leurs équipements, la Commission Européenne a publié une liste actualisée des normes harmonisées.
Pour sécuriser les transactions, la Fédération des Industries Nautiques propose, en partenariat avec la Direction Générale des Affaires Maritimes, de la Pêche et de l’Aquaculture et France Assureurs, le Diagnostic Prévente (DPV).
Professionnels, sécurisez vos ventes de bateaux d’occasion avec le Diagnostic Prévente.
Le projet de loi de finances pour 2026 qui vient d’être adopté comporte une réforme de la TAEMUP, la taxe annuelle sur les engins maritimes à usage personnel.
La réglementation sur l’utilisation des biocides a beaucoup évolué ces dernières années.
C’était l’un des temps forts du Paris Nautic Show 2025 : la FIN, entourée de ses partenaires la DGAMPA et France Assureurs (FA), a dévoilé officiellement le Diagnostic Prévente (DPV).
Pour pouvoir être commercialisés en Europe, les bateaux de plaisance et certains de leurs équipements sont soumis au marquage CE depuis près de 30 ans maintenant.
Face aux interrogations récurrentes de ses professionnels adhérents, la FIN a engagé une réflexion approfondie sur le cadre réglementaire applicable aux déplacements de bateaux de plaisance effectués dans le cadre des activités professionnelles des entreprises.
La Division 240 est applicable à tous les navires de plaisance à usage personnel ou de formation enregistrés sous pavillon français, dont la longueur de coque est inférieure à 24 mètres.
La FIN déploie une délégation de 6 experts à Helsinki pour définir les standards technologiques des bateaux de demain.
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