En ce début de saison estivale, les constructeurs de VNM (véhicules nautiques à moteur) adhérents de la FIN ont souhaité mettre en place une campagne de communication afin de rappeler les bonnes pratiques en matière d’usage.
Les diisocyanates sont présents dans tous les produits à base de polyuréthanes (PU), dont beaucoup sont utilisés dans l’industrie nautique pour des applications diverses : colles, adhésifs, mastics, peintures, primaires d’accrochage, mousses expansives, catalyseurs, vernis… Un document des exemples de produits concernés est mis à disposition.
Le comité technique ISO dédié à la normalisation du secteur des petits navires, au sein duquel la FIN représente la France, s’est réuni du 5 au 9 Juin 2023 à Haugesund dans le sud-ouest Norvégien.
A la suite de la sortie du Royaume-Uni de l’Union Européenne, des dispositions réglementaires ont été adoptées afin de remplacer l’obligation européenne de marquage CE des bateaux de plaisance et de leurs équipements par un marquage UKCA.
La Commission Européenne a publié récemment une liste actualisée des normes harmonisées.
La Commission Européenne a publié récemment une liste actualisée des normes harmonisées.
La réforme de l’examen du permis plaisance côtier entrera en vigueur le 1er juin 2022.
La Commission Européenne a publié récemment une liste actualisée des normes harmonisées.
La réforme de l’examen du permis plaisance côtier devait entrer en application le 1er avril 2022, avec notamment l’externalisation de l’épreuve théorique.
L’administration a informé la FIN que l’entrée en application de cette réforme serait différée de quelques semaines. Elle est actuellement envisagée au 1er juin 2022.
A la suite de la sortie du Royaume-Uni de l’Union Européenne, des dispositions réglementaires ont été adoptées afin de remplacer l’obligation européenne de marquage CE des bateaux de plaisance et de leurs équipements.
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