Face aux interrogations récurrentes de ses professionnels adhérents, la FIN a engagé une réflexion approfondie sur le cadre réglementaire applicable aux déplacements de bateaux de plaisance effectués dans le cadre des activités professionnelles des entreprises.
La Division 240 est applicable à tous les navires de plaisance à usage personnel ou de formation enregistrés sous pavillon français, dont la longueur de coque est inférieure à 24 mètres.
La FIN déploie une délégation de 6 experts à Helsinki pour définir les standards technologiques des bateaux de demain.
Comme nous le savons tous, les emballages ont un impact substantiel sur l’environnement.
En Europe et particulièrement dans le secteur du nautisme, la normalisation occupe une place fondamentale.
Le règlement européen ESPR (Eco-design for Sustainable Products Regulation) entrera progressivement en application d’ici 2027.
Des fiches pour une pratique sûre et sereine des activités nautiques, élaborées par la Direction Générale des Affaires Maritimes (DGAMPA) et mises à la disposition des adhérents FIN.
L’évolution des pratiques conjuguée au défi de la transition environnementale mobilisent l’attention des acteurs de la filière nautique qui redoublent de créativité en proposant des bateaux et des équipements innovants afin de répondre à ces attentes.
Dans le cadre de l’application de la Directive 2013/53UE portant sur le marquage CE des bateaux de plaisance et de leurs équipements, la Commission Européenne a publié une liste actualisée des normes harmonisées en date du 25 avril 2024.
Dans le cadre de l’application de la Directive 2013/53UE portant sur le marquage CE des bateaux de plaisance et de leurs équipements, la Commission Européenne a publié une liste actualisée des normes harmonisées en date du 12 janvier 2024.
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