La FIN lance l’opération « Bateau bleu », des gestes simples pour la planète.
La filière de déconstruction des bateaux de plaisance créée par la FIN
La filière de gestion des feux de détresse périmés initiée par la FIN
Le recyclage d'un bateau de plaisance doit être effectué selon un processus précis. Les entreprises qui réalisent ces opérations sont exclusivement des professionnels de la gestion de déchets dont les sites sont obligatoirement des Installations Classées pour la Protection de l'Environnement (ICPE)...
Le propriétaire d’un bateau de plaisance doit être conscient et responsabilisé face à la fin de vie de son bateau. Le recyclage d’un bateau nécessite une prise en charge spécifique pour éviter toute forme de pollution visuelle ou environnementale.
La Fédération des industries nautiques (FIN) s’intéresse depuis près de 15 ans à la problématique de la fin de vie des bateaux de plaisance. Elle a mené de nombreuses études sur le sujet...
Chaque année, ce sont environ 280 000 feux et fusées de détresse qui sont mis sur le marché français.
A lire sur Corse Matin, une démarche intéressante de gestion durable et responsable des installations portuaires et de la qualité des eaux, avec un impact direct sur l'attractivité économique du territoire.
Une opération visant à mesurer le bilan carbone de la plus grande course de SUP au monde et compenser son impact environnemental.
Une initiative au croisement de deux dynamiques puissantes sur le marché du nautisme : le développement du segment des multicoques (France et International) et un recours plus fréquent aux techniques d'éco-construction de la part des chantiers
Au programme, des problématiques incontournables dans la filière : la gestion des bateaux en fin de vie, à travers la mise en application de la Responsabilité Élargie du Producteur, et l'éco-conception dans la plaisance.
Lumière sur le métier d'architecte naval avec cette interview de Stéphane Vallet, l'homme derrière le design du quadrimaran Manta II. Objectif : imaginer le bateau nettoyeur des mers qui devrait être mis à l'eau en 2022 à l'initiative de l'association The SeaCleaners.
L'APER engage une procédure d'appel d'offre privé sur le territoire de la France Métropolitaine pour sélectionner les prestataires chargés du traitement des déchets issus des bateaux de plaisance ou de sport (DBPS).
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